Volkswagen ID.5 er en elektrisk coupé-SUV, der bygger videre på ID.4’s grundopskrift, men tilføjer et mere sporty design. Resultatet? En rummelig og komfortabel elbil, som dog mangler lidt gnist, når man ser på konkurrenterne.

ID.5: Elegant design med praktiske kompromiser

VW ID.5 fås i to varianter:

• Style+: 286 hk, 77 kWh batteri, baghjulstræk

• GTX Max+: 340 hk, 79 kWh batteri, firehjulstræk

På ydersiden adskiller ID.5 sig med en skrånende taglinje og en mere coupé-agtig bagende. Det ser godt ud – men det koster på praktikken. Loftshøjden på bagsædet og den reelle anvendelighed af bagagerummet lider lidt i forhold til ID.4.

Køreegenskaber: Komfort frem for sport

Bag rattet føles ID.5 stabil og komfortabel, især på motorvejen, hvor undervognen og retningsstabiliteten gør et solidt indtryk. Men selv med mange hestekræfter føles den aldrig rigtig sporty. Den høje vægt gør sig gældende i sving, og styretøjet er mere let og komfortorienteret end præcist.

Ved lav fart føles bremsepedalen en smule svampet, hvilket er en velkendt udfordring for biler på MEB-platformen. Alligevel er den let at manøvrere og nem at gå til i hverdagen – perfekt til dig, der ønsker en afslappet elbil-oplevelse.

Rækkevidde og opladning

Den testede Style+-variant med baghjulstræk har en officiel rækkevidde på 551 km (WLTP) og lader med op til 135 kW. Tallene er ikke banebrydende, men ladekurven er stabil – især hvis man husker at forvarme batteriet.

GTX Max+ topper med 340 hk og 185 kW ladeeffekt, men har kortere rækkevidde: 525 km.

Kabine og infotainment: Nu virker det endelig

En af de største forbedringer i ID.5 er infotainmentsystemet. Den nye 12,9” skærm er lynhurtig, overskuelig og langt bedre end tidligere generationer. Systemet understøtter både Android Auto og Apple CarPlay, og overgangen mellem mobil og bilsystem fungerer gnidningsfrit.

Materialevalget er dog lidt svingende. Touchknapperne på rattet med haptisk feedback fungerer ikke særlig godt i praksis, og du ender ofte med at trykke forkert. Almindelige knapper ville være bedre.

Bagagerum og bagsæde

På papiret rummer bagagerummet 549 liter, men i praksis stjæler den skrå bagklap en del plads. Hvis du ofte transporterer høje genstande eller store tasker, kan ID.4 være et bedre valg.

Loftshøjden på bagsædet er 12 mm lavere end i ID.4, og selvom det stadig er rummeligt nok til en voksen på 185 cm, er det ikke ideelt til meget høje passagerer.

Udstyr, pris og garanti

VW ID.5 er som standard godt udstyret – varmepumpe, Matrix LED-lygter og adaptiv fartpilot er inkluderet. Prisen starter ved 384.995 kr. for Style+, mens GTX Max+ står til 434.995 kr..

Ekstraudstyr som panoramaglastag (8.195 kr.), anhængertræk (8.695 kr.) og Multimediapakke Plus (13.195 kr.) er fornuftigt prissat.

Fra december 2024 følger alle VW-elbiler med 5 års/150.000 km garanti – et stærkt træk i forhold til konkurrenterne.

God – men ikke uundværlig

VW ID.5 er en praktisk og gennemført elbil, der især gør sig godt i daglig brug. Den byder på høj komfort, solid rækkevidde og forbedret teknologi. Men den er heller ikke mere end det. Sammenlignet med ID.4 mister man lidt praktik og betaler ekstra for det skrånende design.

Vi synes

• ?? Velfungerende elbil til hverdagen

• ?? Meget udstyr for pengene

• ? Mindre bagagerum end ID.4

• ? Kedelige køreegenskaber

Testmodel: Volkswagen ID.5 Style+

• Pris: 384.995 kr.

• Rækkevidde (WLTP): 551 km

• Batteri: 77 kWh

• Ydelse: 286 hk / 545 Nm

• Opladning (AC/DC): 11 / 135 kW

• 0-100 km/t: 6,7 sek.

• Bagagerum: 549-1.561 liter

• Trækevne: 1.200 kg

• Garanti: 5 år / 150.000 km