Når man først har fået nøglerne til sin Tesla, begynder virkeligheden. Glæden over at køre elektrisk, den lydløse acceleration, og ikke mindst al den fede teknologi. Men så kommer der en regning snigende: forsikringen. Og ja, den kan godt stikke lidt af, hvis man ikke passer på.

Derfor vil jeg dele mine erfaringer her. For jeg har selv været igennem processen, brugt timevis på at undersøge, sammenligne og læse det med småt. Og jeg endte med at spare rigtig mange penge – uden at gå på kompromis med dækningen.

Teslaer er bare anderledes – også når det gælder forsikring

En Tesla er ikke bare en bil med en el-motor. Det er en computer på hjul. Med avancerede sensorer, dyr software, kameraer og et batteri, der koster mere end en brugt bil. Det gør forsikringsselskaberne lidt nervøse – og det kan mærkes på prisen.

Nogle selskaber vil slet ikke forsikre den. Andre tilbyder det, men til en pris, der nærmest føles som et afdrag på en ny bil. Derfor gælder det om at finde de selskaber, der faktisk har erfaring med elbiler og ikke bare smider dig ind i en skabelon for benzinbiler.

Hvad betaler man egentlig for at forsikre en Tesla?

Det kommer selvfølgelig an på mange ting – hvor gammel du er, hvor du bor, hvor mange år du har kørt skadefrit, hvilken model du har, og om du fx har anhængertræk eller fuld selvkørende software.

For at give et billede: jeg kiggede på forsikring til en Tesla Model 3 (2020), og her er nogle af de tilbud, jeg fik – som 40-årig med 12 års skadefri kørsel:

• IDA Forsikring: 5.192 kr. om året (selvrisiko: 6.203 kr.)

• TRYG: 7.908 kr. om året (selvrisiko: 6.388 kr.)

• Codan: 9.358 kr. om året (selvrisiko: 6.388 kr.)

• GF Forsikring: 10.463 kr. om året (selvrisiko: 5.178 kr.)

• Next Forsikring: 11.356 kr. om året (selvrisiko: 6.000 kr.)

• NEM Forsikring: 13.462 kr. om året (selvrisiko: 6.000 kr.)

Det er altså en forskel på mere end 8.000 kr. årligt for nøjagtig den samme bil. Det er ikke småpenge.

Hvordan jeg fandt det bedste tilbud

Jeg startede med mit eget selskab. Jeg tænkte, “måske får jeg en god pris, fordi jeg har mine andre forsikringer dér.” Det gjorde jeg ikke. Så jeg gik i gang med at indhente tilbud fra andre – både direkte og gennem nogle af de sammenligningssider, der findes.

Et par gode råd herfra:

• Start altid med dit nuværende selskab, men lad dig ikke nøjes.

• Brug sider som Findforsikring.dk eller Samlino.dk – her kan du indtaste få oplysninger og få flere tilbud sendt direkte til din mail.

• Sammenlign både pris og vilkår. Det nytter ikke noget at spare 1.000 kr. om året, hvis din selvrisiko pludselig er 12.000 kr., når uheldet er ude.

Hvad jeg selv holdt ekstra øje med

Det kan virke fristende bare at vælge den billigste løsning, men tro mig – det kan blive en dyr fornøjelse senere. Jeg lærte hurtigt, at man skal kigge efter mere end bare prisen. For eksempel:

• Hvor høj er selvrisikoen, hvis noget går galt?

• Får du en lånebil – og er det i så fald en elbil, du faktisk kan bruge?

• Har du frit værkstedsvalg, eller bliver du låst til et bestemt sted?

• Og hvad med dækning af software, tyveri og batteri – er det med i pakken?

Det er nemt at overse de detaljer, når man bare vil hurtigt videre, men det kan altså gøre en verden til forskel, hvis du pludselig får brug for forsikringen.

Forskellige modeller – forskellige niveauer

Alt efter hvilken Tesla-model du har, svinger forsikringspriserne en del. Her er hvad jeg fandt ud af, da jeg undersøgte markedet. Det er selvfølgelig kun cirkatal, og din alder, adresse og skadehistorik spiller også ind:

• Model 3: typisk mellem 5.000 og 13.000 kr.

• Model Y: omkring 6.000 til 14.000 kr.

• Model S: ligger ofte på 8.000 til 16.000 kr.

• Model X: kan snige sig op på 9.000 til 18.000 kr.

Model S og X trækker gennemsnittet op, fordi de er dyrere at reparere og har en masse avanceret udstyr, som ikke bare kan fixes hvor som helst.

Skal man have kasko? Ja, uden tvivl.

Jeg ved godt, det kan være fristende at skære lidt ned på dækningen, men med en bil som Tesla er kasko helt uundværligt. Bare et sidespejl eller en ridse i lakken kan koste tusindvis af kroner. Og bliver bilen stjålet eller totalskadet, er det altså rart at være dækket ind.

Jeg endte med at vælge et selskab, der ikke var det billigste – men heller ikke det dyreste. De havde god dækning, lav selvrisiko og forstod faktisk, hvad det vil sige at eje en Tesla. Og det gav mig ro i maven.

Så mit råd til dig er: brug lidt tid på at undersøge det. Det kan betale sig. Bogstaveligt talt. Og så er det altså bare lidt mere fedt at køre elbil, når man ved, at man ikke bliver flået af forsikringsselskabet.