Polestar 4 test: Et frisk pust til elbilsmarkedet – men der er ting, du skal vænne dig til Motorklubben.dk

Polestar 4 er den nyeste model i rækken fra det svensk-kinesiske mærke, og den markerer sig hurtigt med et markant designvalg: Der er ingen bagrude. Ja, du læste rigtigt. Udsynet bagtil klares i stedet via et kamera og et digitalt bakspejl – og det er ikke den eneste ting, du skal vænne dig til. Heldigvis er der også meget at glæde sig over, især med den nye prisnedsatte Nordic Edition, som gør 4’eren til en særdeles interessant elbil i sin klasse.

En mere overkommelig pris

Med introduktionen af Polestar 4 Nordic Edition bliver modellen langt mere attraktiv prismæssigt. Du sparer omkring 60.000 kr. i forhold til tidligere, og du får både Pilot- og Pluspakke med i prisen, inklusive head-up display, Harman Kardon-lydanlæg og opgraderede forlygter. Prisen for Single Motor Long Range-modellen starter ved 499.900 kr., og det er svært at finde noget tilsvarende i klassen, der matcher på udstyr og rækkevidde.

Kabinen: Høj kvalitet – men ikke alt er perfekt

Kabinen er stilfuldt skandinavisk med rammeløse døre og høj finish. Men ikke alt er rosenrødt. For eksempel er skærmen til klimaanlægget delvist skjult bag rattet, og det digitale bakspejl – som er nødvendigt, da der ikke er nogen bagrude – kræver tilvænning. Især for brillebrugere kan det være besværligt at se ordentligt, og det kan være svært at vurdere afstande ved fx parkering eller overhaling.

Til gengæld er der god plads både foran og bagi. Bagsædet byder på rigtig fin benplads, og sæderne kan justeres elektronisk. Du får også et rummeligt bagagerum på 541 liter – og op til 1.551 liter med bagsæderne lagt ned – samt en lille frunk til ladekabler.

På vejen: Komfortabel, men ikke helt stabil

Polestar 4 Single Motor byder på 272 hk og baghjulstræk. Der er godt med kræfter i hverdagen, og bilen føles letkørt i bytrafik. Styretøjet er direkte og skarpt, hvilket giver en sporty følelse – men den kan også virke lidt for aggressiv omkring midterpositionen ved motorvejskørsel, hvor man ofte skal korrigere rattet. Det gør, at bilen ikke føles helt så retningsstabil som konkurrenterne.

Kraftig vind under testen gav også en del støj fra forruden ved 130 km/t. Til gengæld fungerer den adaptive fartpilot og vognbaneassistenten fint – de gør arbejdet uden at være for påtrængende.

En elbil uden bagrude – og det fungerer faktisk

Polestar 4 set bagfra uden bagrude

Den mest opsigtsvækkende detalje er dog, at Polestar 4 ingen bagrude har. I stedet får du et skarpt kamera, der viser billedet i et skærmbaseret bakspejl. Det virker overraskende godt under normale forhold, men det kræver lidt tilvænning – og fungerer bedst for folk uden briller. Ved lav sol, mørkekørsel eller tæt trafik kan det tage lidt længere tid at vurdere afstande korrekt.

Chefdesigneren forsvarer valget med, at du alligevel ikke ville kunne se meget ud af en almindelig bagrude pga. de brede c-stolper. Og ja – der er en pointe i det.

Samlet vurdering – Polestar 4 Single Motor

Plus:

Attraktiv pris på Nordic Edition
Lækkert udstyrsniveau
Forbedret software og generelt god brugervenlighed

Minus:

Det digitale bakspejl er ikke optimalt i alle situationer
Retningsstabiliteten kunne være bedre på motorvej

Vores vurdering: Polestar 4 er et modigt bud på en moderne elbil. Den viser, at Polestar tør gå egne veje – bogstaveligt talt – og det meste lykkes rigtig godt. Med Nordic Edition får du virkelig meget bil for pengene. Du skal dog være villig til at acceptere kamera-bagspejlet og et lidt livligt styretøj.